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什么是brt专用车道(图解brt专用车道及特点)

来源: admin 2021-1-7 21:20 显示全部楼层 |阅读模式
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关于城市公共交通建设

武汉一直是不遗余力的

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以公交专用车道为例

目前,武汉共有30多条公交专用道,到2017年底,全市将建成总里程407公里的公交专用道网络,覆盖近50%的主城区主干道路网。

自公交专用车道投入使用以来,公交车通行速度普遍提高了10%以上。

但网友们是这样说的:

@建山大业:没有明确标志显示公交专用道是早高峰禁行还是全天禁行,很多小车全天都不敢走。

@sevencolors:野芷湖大桥这一段搞公交专用道真是闲得蛋疼。这一段车流量大就不说了,关键是几乎没有什么公交车走,有时候跑一趟一辆都看不到,运气好能看见一辆。而且车道不宽,公交车也不敢走,最后还是成了电瓶车的专用车道…

@谷雨:公交又来挤小车车道,恶性循环。早、晚高峰时,公交车专用道偶尔被电瓶车占用,公交车只能来挤占小车车道,反而加剧拥堵。有时候公交专用道完全是给电瓶车走的,蛮多电瓶车都上来,电瓶车一上来,公交车嫌窄了它就往这边挤,它再往这边一挤,就更挤了。

而在武汉公交专用车道后,

BRT又来了…

雄楚大道附近的小伙伴

特别是有车的你们

感觉还好吗?

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关于武汉首条BRT

武汉快速公交,又称BRT(全称bus rapid transit,意思是高频穿梭巴士)。

开建及开通时间:

去年6月底,首条武汉快速公交(BRT)走廊开工,全长10.6公里。预计今年下半年全线通车。

站点设置:

静安路站、丁字桥路站、理工大站、图书城站、珞狮南路站、华师大站、卓刀泉南路站、领秀城站、楚平路站、工程大学站、民院路站、枫林上城站、关山大道站、光谷大道站

苏州学车

特点:

BRT,能像地铁一样在专用通道内运行,同时设有买票、检票、候车的站台,和地铁站类似,乘客需在进入站台时购买车票。具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点。市民花坐公交的费用就可以享受的士速度。

但是还未开通

网友们就有一股森森的忧桑

上张BRT的效果图给你看看就知道了

▽▽▽

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与常见的车站位于路边不同,这些BRT站点全部位于道路中间。为避免BRT线路在投入运营后,受到社会车辆干扰,地面路段设置有两道隔离带,将中央的两条专用车道独立出来。也就是说,两条隔离带也将整个地面路段分割成了3个区间。目前部分路段完工后,中央专用车道可供社会车辆临时使用。

同时,由于BRT车站将通过人行天桥实现与两侧的对接,所以改造后的雄楚大街,乘公交需要先走天桥,才能到达位于路中间的BRT站台。全线共设天桥40处,平均每370米一处天桥,两座天桥之间步行距离只需要5分钟。

将武汉数一数二堵的雄楚大道专门分一个区间来做快速公交车道,到时两边的车道会不会堵车呢?

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网友吐槽

“感觉会打脸”

@aggiebbtbati:BRT的规划者还是很有发展眼光的,他们为了大连经济发展做出了巨大贡献!这样设计带动了路政工程和相关配套基础设施的建设工程,造成堵车带动了石油和环保治理经济,易发交通事故带动了医疗,护理和殡葬经济!大连发展成今天这样这些伟大的规划者功不可没啊!老百姓还期待更多伟大的规划设计,建设美好大脸,不对是打大脸!

“小车很心塞”

@冰河:请问雄楚大街BRT开通后社会车辆怎么转弯、调头?估计关键节点到时候一样会堵成一锅粥。

@おもしろい~:BRT最可恶的是路上的隔离墩,看着是蛮舒服,小车子速度一快很容爆胎。

“没有不好的工具,只有不会用的人”

@Greif112:BRT是busrapid transit的缩写,高频穿梭巴士,适合承担点对点式的交通。对于没有修建地铁条件,并两头人流量都大的地区是非常合适的。BRT放在流芳火车站和武昌火车站之间,主要解决学生客流,且沿途主要为郊区,地价较低,完全适合修建。广州,成都,厦门,杭州等人口稠密,外地人口流动性强的一二线城市,BRT都有良好的效果,天下没有不好的工具,只有不会用的人。

“满城修什么时候是个头?”

@梦若蝉羽:真有人信这个吗?最流行的句式就是:一旦XX工程完成,就不会堵车了,结果往往是新一轮的YY工程。

“一条BRT没意义”

@秋收:单独一条BRT线是没有很大意义的,BRT线要成网,这就跟武汉轨道一号线一样,武汉轨道一号开始根本没有人坐,等其他几条轨道交通都起来了,一号线也开始繁忙了。所以,武汉市真的想发展公共交通,一定要把规划好,把BRT发展成惠及武汉三镇的网络,同时把优质的道路资源优先提供给公共交通,如果能实现出门最快捷的方式是公共交通,开车出门的人自然就少了。

如果BRT要成网效用才会提升的话,

那就意味着武汉某几条大道要开建了

我仿佛预见了什么不得了的事情…

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